多地禁止“老頭樂”上路，你怎么看？老年人出行有啥好的替代品？

編輯：晴晨

新年伊始，多地開始執行這樣一則新規：“老頭樂”不得上路行駛，不得在道路、廣場、停車場等公共場所停放。

“老頭樂”指的是備受老年人喜歡的電動代步車，它車身不大，能容納兩三個人坐上去，有3輪的也有4輪的，專業表述為低速電動三輪車或四輪車。而之所以叫它“老頭樂”，是因為這種代步車的使用群體，大部分都是老年人。

然而，由于大部分駕駛人員年齡大且未經過培訓，缺乏交通安全意識，隨意逆行、變道、穿插行駛，導致交通事故頻發。據統計，2013至2018年，因老年代步車引發的交通事故83萬起。其中造成1.8萬人死亡，18.6萬人受傷。北京市公安交管局發布的數據顯示，2022年北京共發生違規電動三輪、四輪車毀人亡交通事故130余起。某網絡平臺發起調查，在1.1萬參與人數中，約有73%的網友認為應該禁止“老頭樂”上路。

除駕駛人自身原因之外，一些“老年代步車”本身質量堪憂，存在不少安全隱患。

據業內人士介紹，“老年代步車”看起來構造簡單，但如需保障安全，生產制造的技術要求和標準并不比其他交通工具低。然而，許多生產廠家卻是“掛羊頭賣狗肉”。有許多生產“老年代步車”的企業根本就沒有生產資質，只是在原來要被淘汰的電動車基礎上罩了個殼子，做成“老年代步車”的樣子便對外售賣。

還有車身安全也不達標：車子沒有安全帶，車身使用的通常也都是非常廉價、容易破碎的低強度玻璃鋼材質；大多數車子重心高、底盤輕，一個快速漂移或大幅度轉彎，可能就會側翻；車子沒有安全氣囊，碰撞難以生還；車身比較小，重心偏高，高速過彎容易產生傾斜等。由此可見，“老頭樂”存在的問題確實很多，對己對人出行均不利。

交管部門提示，所謂的“老年代步車”，因無牌無證駕駛等特點，其實就是違規電動三、四輪車。中國汽車流通協會會長助理王都強調：國內各地對違規低速電動車出臺限制性措施是大勢所趨。獲得上路資質是最基本的要求，大多數老年代步車不符合生產標準和技術要求，自然就無法獲得上路資質。

交通運輸部管理干部學院教授張柱庭表示，對“老頭樂”的清理整頓，要嚴控源頭的增量。對現有的生產和銷售企業進行整頓，嚴禁借非公路旅游觀光車的生產許可名義，借殘疾人機動車生產的名義超范圍生產或者銷售低速電動車產品。而對于市場上的違規產品，可采取置換、回購、鼓勵報廢等方法，加速違規產品的淘汰。

“老頭樂”已經是現在許多老年人重要的代步、接娃交通工具，一旦不讓用，勢必會對于現在部分老年人群體造成用車影響，尤其是代步接娃方面，這些問題該如何解決？目前市場上有哪些好的替代品嗎？

從日常生活看，公交、地鐵、網約車等交通工具已經充分滿足了市民們的遠距離通行需求，當下的主要矛盾出現在“最后一公里”上。取締不合規的電動車，也要考慮對老年人的出行造成的影響，要盡快找到合理合法的供給產品來替代老年代步車。

電動輪椅。不需要駕駛證，不需要牌照，也不需要保險，不限制使用人群，可在非機動車道行駛，部分電動輪椅還可搭乘公交、地鐵等交通工具。奇怪的是，這種交通工具本來是為行動不便的人設計的，誰知這屆年輕人也很感興趣，每天坐著電動輪椅上下班。

新國標電動自行車。整車重量禁超55kg，最高時速不超過25km/h。雖然速度比較慢，出行也應佩戴安全頭盔。另外，新國標電動自行車允許搭載一名12歲以下兒童，適合老年人接送孩子上下學。

電動輕便摩托車。這種車型速度在25~50公里/小時之間，速度快、續航里程遠，既可以短途代步，也可以遠距離地騎行，不可以載人。不過，駕駛該種車需要駕照，最低F證即可（D、E駕駛證準駕車型也包含F證）。

微型新能源車。微型新能源車和老年代步車價格并沒有太大差異，卻具備駕照、車牌、保險等上路行駛的必備資質，日常代步出行和儲物空間完全可以滿足需求，因此有很大發展空間。不過這種車型對駕照的要求比較高，至少需要C2駕照，有能力考取C駕照的老年人可以考慮使用這種車型作為代步工具。

也有專家指出，“老頭樂”的價格遠比新能源車低，且不需要駕照。消費者是否愿意多花這部分錢，又是否愿意花精力進行駕考，這些都是需要面對的問題。

圖片來源：央視、人民數據、三聯生活周刊等

參考來源：南方都市報、光明網、大眾新聞、澎湃新聞等